签到天数: 416 天 连续签到: 1 天 [LV.9]以坛为家II
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发表于 2018-10-1 13:10:06
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这里,格木举两个之前工作单位的例子:
A:1970年生人,中国铁路总公司下属相当于正处级的国企单位。2002年32岁正科,2018年48岁依然还是正科。
B:1976年生人,某省直单位。28岁正科、31岁副处、35岁正处,到如今42岁依然还是正处。
而且据格木了解,上述两人近期至少两三年之内没有晋升的可能,特别是A很大概率正科退休。对照身边之人,他们当年能够脱颖而出、早早走上中层实职,一定也是拥有出众的能力,都是年轻有为、未来可期的,可时间是把杀猪刀,一年一年就晃荡过去了。对比他们,你觉得自己有什么优势呢?而且,格木通过网络上查阅当今各级领导人员简历发现,50岁左右进入省部级、40岁进入厅局级的人员比例已经很小了,即将50岁的甘肃省委常委、秘书长刘捷(1970年出生)在全国已属凤毛麟角。很多年前,因为时代原因提倡干部年轻化,催生了很多年轻干部,30多岁厅局级甚至是省部级的现象在各级党委、政府部门均属常见。虽然不久前,中央通过《关于适应新时代要求大力发现培养选拔优秀年轻干部的意见》,但是多年前年轻干部独当一面的现象已经不大可能重现。因此,格木建议:晋升之路不好规划,最好也不要规划。不然,期望越多,失望越大。当年豪言“生进中南海,死入八宝山”的国资委原主任蒋洁敏,最后堕落、沉沦、锒铛入狱,很大一部分原因可能就是欲望太大导致心态失衡,最终走上不归路。
晋升之路无法规划,存在不确定性,是不是就率性而为、随波逐流、破罐破摔呢?如果这样,更是错误。据格木多年观察,大部分人凭借自己的不懈努力、奋斗,基本可以走上所在单位的中层;但要想进入班子,仅仅凭借努力奋斗是不够的,还需要才能、时机、环境等诸多因素。这里的中层、班子成员是相对而言,以交通系统为例,县交通运输局中层为股级、班子成员为科级,市交通运输局中层为科级、班子成员为县处级,省交通运输厅中层为县处级、班子成员为厅局级。如果你大学毕业不多久就进入体制,在县基本能做到股级、在市基本能科级、在省基本能县处级,只是不同人需要的年限长短不同而已,然后仕途生涯退休前的一二十年几乎都在同等级别打转。前面说的A和B,也印证了这个结论。他们均是农村出生,工作之后扎扎实实、埋头苦干,不多久被领导看中提拔至中层岗位,可是再往上冲击班子,就进入发展瓶颈期。A和B的的困境是绝大多数中国体制人员的困境。当然,也有例外,例如有的已退休国家领导人,在37、38岁时还只是副处级,大体5年之后就是省部级。他们的晋升有个人能力的出众、遇上贵人的好运,还有当时提倡干部年轻化的大背景,这些特别是后两项因素是可遇不可求的。因此,格木建议:扎扎实实努力工作,如果能晋升请珍惜把握,如果不能晋升请看开看淡,毕竟走上领导岗位是小概率事件。
虽然晋升之路不可规划,但不同单位、不同岗位对于个人的职业发展还是有所不同。关于晋升的快慢,纵观全国领域,再结合比较身边之人,格木大体有两点体会:
(1)省直>市直>区直(县直)>街道(乡镇)。这是由所在单位人员编制、岗位职数等决定的。例如,省直单位,主任科员大多数不受限制,按照3年一级正常晋升,大学本科毕业7年后即为正科级;而在县城,正科级即为某局(办)的正职,不说7年、一生可能都难以做到。当然,级别是一回事、岗位职权是另一回事。在县城,副科长也就是某局副局长,已经是班子成员、领导干部,能够参与重大事项决策;在省直单位,大多数副处长其实也就是办事员,只是高级办事员而已;在京城的部委,副厅局级干部中的绝大多数很可能和普通群众一样上下班挤地铁、挤公交(《人民名义》中的某委处长之原型的煤炭司副司长纯属个例)。如果他们到基层挂职,级别优势立马显现,能够直接进入班子成员,这是许多基层干部很多年努力也做不到的。例如,格木原来所在的某省发改委硕士一年试用期满转正后定副主任科员,然后去基层挂职副乡长;如果当时毕业考的是乡镇,那需要多少年才能成为副乡长?再例如,格木曾经当面听某地市副职讲述过他的经历:25岁研究生毕业分配进入某国家部委,大体3年左右一级在40之前升到了副司长。随后,在某地市挂职行政副职。试想,如果当年毕业在基层,他能走上如今岗位的概率是多少?因此格木建议:志向于官途晋升的,请优选部委、省直或者副省级城市市直。另外,如果是中国顶尖学府的硕士、博士,如果有可能请走组织部高层次人才引进路径。例如,湖北、福建、广东等省份组织部时不时到清、北、人等高校去引进高层次人才。当年的周森锋就是最好例证。至于现在提拔主要领导,注重基层经历,请清醒认识:一是你能被顺利培养为主要领导吗?二是基层经历只是一个条件并不是绝对条件,而且还可以工作后通过挂职等方式获取。 |
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