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兵网推荐:2013款全新捷达即将上市

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发表于 2012-12-8 08:50:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
1984年,即是洛杉矶奥运会举行的一年,更是汽车工业史上的传奇一年——这一年,大众第二代Jetta车型正式推出!这个1984年诞生的车型,目前却在中国市场依旧建在,继续着销量辉煌,然而有谁知道它的年纪比大多数80后编辑还大,它毫无疑问是工业史上的一朵伟大的奇葩!如今,第二代捷达将换用全新的底盘与动力,目前代号捷达NF,并登陆成都车展,继续书写它的奇葩光辉史,就让我们来一睹这款传奇车型吧!



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● 第二代大众Jetta的中国神话

  第二代大众Jetta基于大众A2平台,也就是大众的第二代紧凑型车平台打造。实际上,它也就是第二代高尔夫的三厢版。它在1991年进入中国,由一汽-大众负责国产化,在国内命名为捷达。在进过两次改款后,一直卖到了现在。

 楼主| 发表于 2012-12-8 08:51:48 | 显示全部楼层
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  相信很多人也知道,其实宝来就是第四代Jetta,而目前的速腾就是第六代Jetta。也就说,实际上捷达、宝来和速腾都是“Jetta”,只不过是不同的代次而已,也只有在中国这种特殊的市场下,在会出现这种多代同堂换名生产的情况。

 楼主| 发表于 2012-12-8 08:52:57 | 显示全部楼层
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  或许不少人对一汽-大众这种N代同堂、持续生产技术老旧平台的车型颇有微词。不过平心而论,其实厂商的很多抉择都是基于市场的需求,目前捷达的月销量能超过2万辆,甚至比一汽-大众旗下本已热卖的迈腾和高尔夫等车型销量还要高,作为汽车厂商又有什么理由去放弃一款热卖的车型呢?

 楼主| 发表于 2012-12-8 08:53:55 | 显示全部楼层
  其实生产老平台车型并非中国独有,相信去过香港的朋友都留意过香港的的士都是丰田皇冠,但和市售的皇冠又有很大不同。实际上那是丰田皇冠Sedan,是基于1995年的第十代皇冠平台所打造,主要用于出租车的专用车型,情况和国内的捷达很像。虽然捷达平台老旧,但正因为如此,老旧的技术反而可靠,零部件便宜维修方便,作为工具车用其实非常适合。相信许多80后都对捷达出租车非常熟悉,笔者就曾坐过80万公里仍无大碍的捷达出租车,足以证明捷达有足够的存在价值。

● 捷达NF的含义

  代号为捷达NF(NF是德语Nachfolger“继任者”的意思)的换代捷达目前正式亮相,全新的捷达NF已经可以说是换代车型。据闻它将使用大众目前的Entry-A底盘,即PQ25平台,摒弃那从1984年用到现在的A2平台。为什么说“据闻”,因此目前为止,一汽-大众没有发布任何关于新捷达的参数信息,一切只能靠YY!预计它将在明年1月正是公布,大约明年年中之时正是上市。

● 外观改动翻天覆地 活脱脱一个小迈腾

  第二代Jetta进入国内,且占用了“捷达”一个本应该是用于现在速腾的译名后,生产到如今已经进行过两次改款。从最老的捷达在“捷达王”再到现在的“新捷达”,每一次改款的主要特点集中在修改前后灯光的造型以及内饰的一些细节,总体线条没有太大变化,依然还是80年代那种直来直去的传统三厢造型——那真的是三个长方形箱子拼起来的感觉。

 楼主| 发表于 2012-12-8 08:55:16 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2012-12-8 08:56:05 | 显示全部楼层
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 而看到如今的全新捷达,这真是当之无愧的换代!从前脸和尾部设计,再到整体车身线条,都已经完全摆脱了80年代那种方形车子的造型,完全融入到如今的大众家族外观特色里面去了。这个变化不禁让我们想到了前不久上市的新朗逸,活脱脱一个小帕萨特。而眼前的这台捷达NF,则活脱脱是一台小迈腾了。单看前脸造型,你甚至觉得它比新速腾还唬人。

 楼主| 发表于 2012-12-8 08:57:56 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2012-12-8 08:58:29 | 显示全部楼层
  尾部的设计则能让你联想到新速腾、甚至新的一些奥迪车型,编辑还甚至想到了前大众设计师彼得希瑞尔跑到大韩民国后位起亚设计的一溜子车型,比如凯尊、K5什么的,同样找不到丝毫现款的影子。相信新捷达的设计师已经完全摒弃了第二代Jetta的外壳,重新以新一代大众车系的家族外观为起点来设计。对于比较好面子的国人来说,新一代捷达的外观设计绝对可以说是众望所归!

● 尺寸:暂无官方数据只能靠测量 势必超越现款

  前面说过,这次一汽-大众没有公布任何有关新捷达的参数信息,所以我们也无法得知其官方尺寸信息,如果连尺寸都无法得知,那么我们更不敢断定新一代捷达会采用何种底盘。不过我们还有最土鳖的方法——人肉测量!首先,我们从轴距开始。

 楼主| 发表于 2012-12-8 09:00:23 | 显示全部楼层



       可见新捷达轴距最少在2550mm以上,比目前大部分PQ25平台车型,如大众新Polo及奥迪A1要长。大众新Polo的轴距是2470mm,可见新捷达比目前PQ25平台车型的轴距要长。

     经过实测,新捷达的车长预计超过4300mm,相比现款捷达略短一些,但和PQ25的车型比起来则要长许多。和三厢Polo(底盘为PQ24)相比也要长不少。

    最后,从测量值来看车宽应该在1660mm以上,与现款捷达差别不是很大。而车高测量值约在1450mm左右,比现款捷达也要高出一些。轮胎尺寸则不是迷,现场展车的轮胎尺寸为186/60 R15,简单来说就是一款标准的入门级车型应有的轮胎水准。


车身尺寸对比
车型
现款捷达
新一代捷达
长(mm)
4415
约4310
宽(mm)
1674
约1660
高(mm)
1415
约1450
轴距(mm)
2471
约2600
 楼主| 发表于 2012-12-8 09:00:34 | 显示全部楼层
 我们目前可以基本确认新一代捷达的尺寸比起现款捷达肯定有一定优势。虽然总长要短一些,但这是前后悬缩短后的结果,既然轴距会大幅超过现款捷达,那么在乘坐舒适性上肯定会有优势。至于新一代捷达内部乘坐空间和内饰感受如何?非常遗憾,目前我们还无法体验到,因为……

● 内饰完全隔离

  展车不允许入内拍摄,而且玻璃贴膜深得一塌糊涂。想要了解内饰目前还是不可能的。不过连前挡风玻璃贴膜都如此深色,不禁让笔者为大众领导开着新捷达展车出场时的安全问题捏一把汗,要么这前挡风玻璃的内外透光效率差异能达到FBI那种一级罪犯审问室的隔离玻璃那么出色……

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