从国道限速“一刀切”看甘肃环县交警的懒政思维
甘肃爱兵网:国道211甜木公路全程限速60km/h
从国道限速“一刀切”看甘肃环县交警的懒政思维
编辑:甘肃爱兵网作者：杨承欣
自驾游无论是从宁夏银川沿国道211南下，还是从陕西西安经长武后选择从甘肃庆阳北上，甘肃环县甜木公路无疑成了必经之路。
笔者经常往返于这条全长103公里的道路，见证了它发展至康庄大道的变化，同时也看到了公路建设的些许不足，除了公路质量存疑外，交警部门“匪夷所思”的交通限速也拷问着其合理合法性及设置本身的人性化。
无论您是从甘肃环县的南大门还是北大门进入，都会看到“全程区间测速，限速60km/h”的提示，的确长度为103公里的甜木公路相对于全程691公里的211国道而言确实是条“小路”，但从它新建之初就预示着将发挥与之等级不相适应的作用。
据媒体公开报道，国道211线甜水堡至木钵段公路于2006年3月正式开工建设，是甘肃省连接宁夏回族自治区首府银川和陕西省省会西安的重要通道，是甘肃省“四纵四横四个重要路段”公路网主骨架“一纵”中的重要路段，是国家实施的西部地区县与县之间43条县际公路之一。甜木公路起点位于国道211线甘宁交界处的甜水堡镇，经环县山城、洪德、环城3个乡镇，终于环县木钵镇，与国道211线木板段相接，全长103.164公里，总投资4.13亿元，道路全线采用二级公路设计标准，是甘肃交通建设“东部会战”战略启动以来第一条开工的公路建设管理项目。公路的完工对于进一步完善路网结构，促进庆阳市尤其是庆阳北部地区的商品流通和经济发展，帮助老区人民早日脱贫致富奔小康都将发挥重要的推动作用。
由此可见，甘肃省对甜木公路的重视程度并不亚于一条高速公路，那么如今建成通车的211国道甜木二级公路全程限速60 km/h是否合理呢？从环县甜木公路沿211国道分别向两端行进，相邻的宁夏段和庆阳段同属二级公路，最低限速70 km/h，宁夏部分路段限速80 km/h。再从公路技术标准来看，二级公路的设计时速一般为80km/h，甜木路设计为二级公路，理应也是处于同等水平，那如今制定的60km/h的依据又是从何而来呢？ 看贴回贴是美德 过来看看的 额......顶一个 我抢、我抢、我抢沙发~ 关注贴子内容... 路过，看看吧 额......顶一个 国道211宁夏段限速70 km/h
虽然说限速在60 km/h是交管部门为了减少事故确保交通安全的好心，但限速后事故就少了吗？我们也看到当地众多不挂牌照和蒙住车牌超速行驶，这应该算是对过低限速的无声抗争吧。再者速度是交警限定的，那么假设在规定速度内发生事故是不是应该由管理部门承担责任呢？
其实早前曾有不少道路安全专家认为事故的发生取决于道路交通流量、车辆速度、道路宽窄、安全设施、气象条件和环境等综合因素，如果把事故的发生归罪与车速，那就有点以偏概全。
坦率地讲，向上述单纯把事故归罪于交警的说法极不理智，但交警把事故归罪于超速更折射出思维方式的简单和管理方式的懒散。这样的“懒政思维”，就是把事故都归罪于车速，给后来限速标准“一刀切”披上合理说辞。但宽敞平坦的国道，岂能浪费资源变成“蜀道”？设置限速牌应有理有据，如果不经实地调研，不科学论证，那么制定出的限速标准就难逃追求经济效益的嫌疑。
其实要说交警限速是为了追求经济，可能会冤枉了他们的好心，但在国道二级公路上不分青红皂白“想设就设、想罚就罚”，既当裁判员，又当运动员的做法难道不是“司马昭之心”吗？交警的执法经济思维应该打破，懒政思维也应该得到纠正，否则，道路“限速牌”就成了交警的“提款机”，执法底线也将万劫不复。
笔者认为，交警限速天经地义，但也要合理限，依规限，甄别车型和分路况来限，而不应是百公里速度“一刀切”，更不能认为速度降下来就万事大吉，就主观上认为能保障畅通，也能保证安全。村庄学校应降速，道路平坦且人烟稀少更应提速。
相信更多的群众的期盼也会是同笔者相同的观点，那就是交警部门与其煞费苦心的想办法限速，倒不如老老实实地反思现行道路规划和设计的缺陷，扎扎实实地花人力和财力来整改隐患，让车辆速度提起来，道路运行畅通起来。
国道限速是确保道路交通安全的一个选项，但绝不是唯一的选项。 看看楼主的贴子，我们共同参与军训活动吧，军虎训练网www.junhu.net
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